Сосед ушёл из доставки в такси «на 150 тысяч». Через два месяца показал таблицу: на руки 74

Андрею сорок один, он два года возил заказы на велосипеде и выходил на сто десять тысяч в месяц. В августе сказал мне у подъезда: «Всё, ухожу в такси. Там мужики по сто пятьдесят делают, и сидишь в тепле».

В октябре мы встретились снова. Он достал телефон и молча открыл таблицу, которую вёл с первого дня. Внизу стояло: за сентябрь на руки — 74 300.

Я попросила разрешения переписать цифры. Потому что это лучший ответ на вопрос «такси или доставка», который я видела.

Такси или доставка: где больше денег

Машину Андрей арендовал, своей у него нет. Работал двадцать шесть дней по одиннадцать часов.

Заказов за месяц — на 247 тысяч. Это та самая цифра, которую называют «мужики»: выручка. Дальше таблица шла вниз.

Комиссия агрегатора и парка — около 20 %: минус 49 тысяч.

Аренда — 2 300 в сутки. Платится каждый день, включая выходные: минус 69 тысяч.

Бензин — в среднем 1 600 за рабочий день: минус 42 тысячи.

Мойка, два штрафа с камер, налог — ещё около 13 тысяч.

Осталось 74 тысячи. Меньше трети от выручки.

Сколько остаётся таксисту за час работы

Главную строку Андрей дописал сам, уже в октябре. Он поделил деньги на часы.

Такси: 74 300 за 286 часов. Это 260 рублей в час.

Доставка: 110 тысяч за 180 часов — так он работал до ухода. Это 610 рублей в час. И расходы у велокурьера — покрышки да колодки.

То есть он стал работать в полтора раза больше, а получать на треть меньше. При этом аренда тикает и в тот день, когда он заболел или просто не вышел.

Это не уникальная история и не московская. По всем подсчётам, которые я видела, у таксиста на арендованной машине на руках остаётся 60–120 тысяч в месяц. В регионах цифры ниже, но пропорция та же: аренда, бензин и комиссия съедают больше половины выручки.

Когда такси всё-таки выгоднее

Я не говорю, что такси — плохая работа. Арифметика меняется в трёх случаях.

Своя машина. Нет аренды — и сразу плюс 69 тысяч к итогу. Но появляются амортизация и ремонт, которые в таблицу обычно не пишут.

Права со стажем и любовь к рулю. Кому-то одиннадцать часов за рулём легче, чем шесть на велосипеде. Это честный довод.

Зима в холодном городе. Салон против минус двадцати — серьёзный аргумент, хотя курьерам именно в мороз платят больше всего.

А вот чего не стоит делать — сравнивать выручку таксиста с доходом курьера. Это как сравнивать оборот магазина с зарплатой продавца.

Есть и средний путь, про который Андрей не подумал: если машина своя, на ней можно возить заказы. У автокурьера ставка выше велосипедной, пассажиров нет, комиссии с заказа нет. Расчёт с бензином и расходами — в статье автокурьер: заработок и расходы. Полное сравнение двух профессий по порогу входа, графику и рискам — в разборе курьер или таксист.

Андрей сдал машину первого октября. Велосипед, к счастью, продать не успел.

А вы сравнивали такси и доставку на своих цифрах? Что вышло за час?