В дождь курьеры уезжают домой. Я остаюсь — и делаю за вечер полторы обычные смены

Начался сезон, ради которого я держу в багажнике отдельный пакет с вещами. С середины сентября в Москве зарядили дожди — и это лучшее, что может случиться со сменой курьера.

Объясню на цифрах. Обычный будний вечер даёт мне около 1000 ₽ в час. Вечер с нормальным дождём — 1400–1600 ₽. Не потому, что я еду быстрее: в дождь как раз надо ехать медленнее. Просто час стоит дороже.

Почему непогода платит больше

Механика простая, и в ней нет доброты сервиса. Когда идёт дождь, происходят две вещи сразу.

Заказов становится резко больше — никто не хочет выходить за едой сам. А курьеров на линии становится меньше, потому что половина уезжает домой пережидать. Спрос вверх, предложение вниз — алгоритм поднимает стоимость доставки, чтобы выманить людей обратно.

Коэффициент обычно уходит в диапазон от ×1,2 до ×2. Заказ, который в сухой вторник стоил бы 350 ₽, в сильный ливень превращается в 500–700 ₽. На смене из 15–20 заказов это и есть та самая «лишняя половина смены».

Я слежу за прогнозом с вечера. Обещают осадки на завтра — слот бронирую обязательно, и беру вечерний, а не дневной. Подробно про то, как устроены эти окна, я разбирала в материале про бусты и дорогие часы.

Что лежит в моём дождевом пакете

Всё упирается в экипировку. Без неё ливень — это просто мучение, а с ней — обычная работа.

Дождевик, а не куртка «с водоотталкивающей пропиткой». Пропитка держит десять минут мороси и сдаётся. Нужен честный дождевик с капюшоном под шлем и с резинками на рукавах. Часть вещей сервис выдаёт сам, что именно — я перечисляла в разборе экипировки курьера.

Чехол на термосумку. Это не про комфорт, а про деньги. Промокший пакет с едой — это компенсация из вашего кармана и минус к рейтингу.

Две пары перчаток. Мокрые руки на руле через час превращаются в ледышки, а тормозить мокрой ладонью по мокрой ручке — отдельное удовольствие. Меняю на середине смены.

Обувь с нескользкой подошвой и сменные носки. Носки в герметичном пакете. Звучит смешно, работает лучше всего остального: сухие ноги — это разница между «отработала восемь часов» и «уехала домой через три».

Пакет для телефона. Обычный зип-лок. Телефон — рабочий инструмент, а сенсор под дождём начинает жить своей жизнью.

Чего я в дождь не делаю

Дорогие часы не стоят травмы, поэтому у меня есть жёсткие правила.

Не еду через трамвайные пути под углом — на мокрых рельсах колесо уходит мгновенно. Не торможу на люках и на разметке, они в дождь как лёд. Увеличиваю дистанцию вдвое: тормозной путь на мокром асфальте заметно длиннее, и это касается не только меня, но и машины сзади.

И главное — не гонюсь за высоким коэффициентом через полгорода. Пока доедешь под ливнем, буст погаснет, а вы промокли зря.

В грозу с ветром и в шторм я с линии ухожу. Разница между дождём и настоящей стихией очевидна на месте, и деньги тут ни при чём.

Что в итоге

Новички теряют деньги на одном и том же: выходят только когда сухо, светло и удобно. Это ровно самые дешёвые часы недели.

Один раз вложиться в нормальный комплект — и осень из главной причины бросить работу превращается в лучший месяц по доходу. У меня осенние и зимние месяцы стабильно выше летних, хотя часов я отрабатываю столько же.

Посчитать, что выходит именно у вас по вашему графику и способу передвижения, можно в калькуляторе заработка. А про зиму, где своя специфика, у меня есть отдельный разбор.

А вы как относитесь к сменам в дождь — пережидаете дома или наоборот выходите? И что у вас в дождевом наборе, может, я что-то упускаю?