Как накачать бескамерное колесо электровелосипеда: посадить борт без мастерской, залить герметик, держать давление

Бескамерное колесо 20×4 на курьерском электровелосипеде обычным напольным насосом не накачивается почти никогда: широкая покрышка не прижата к ободу, и воздух выходит быстрее, чем насос его подаёт. Нужен резкий удар — компрессор, насос с ресивером или баллон CO₂. Для фэт-покрышки 20×4 рабочее давление 25–30 psi летом и 15–20 зимой, герметика нужно 100–120 мл на колесо, обновлять его каждые 3–4 месяца. Мастерская за посадку бескамерки берёт 800–1 500 ₽ за колесо, компрессор 12 В стоит 1 500–4 000 ₽ и окупается после второго раза.

Бескамерка на «колхозниках» встречается всё чаще: продавцы Kugoo Kirin V3 Pro и V5 указывают бескамерные покрышки 20×4 в базовой комплектации, а курьер узнаёт об этом в момент, когда спущенное колесо не накачивается у подъезда. Ниже — как посадить борт дома или в гараже без мастерской, чем качать, сколько лить герметика, какое давление держать по сезону, что делать с проколом в смене и когда проще перейти на камеру. Чем вообще отличаются камерные и бескамерные шины для курьера, мы разбирали в статье шины электровелосипеда курьера; здесь — только практика с насосом в руках.

Почему воздух уходит и что такое «посадить борт»

Бескамерная покрышка держит воздух за счёт плотной посадки обоих бортов на полки обода: борт заходит в канавку, герметик затягивает микрощели, ободная лента закрывает отверстия под спицы. Пока борт не сел, колесо — это дырявый мешок: воздух выходит между покрышкой и ободом по всему кругу. Задача насоса — подать его быстрее, чем он выходит, чтобы давление внутри выдавило борта на полки. На узкой шоссейной покрышке с этим справляется хороший напольный насос, на фэте 20×4 объём воздуха под покрышкой в три-четыре раза больше, а щель по кругу длиннее.

Три вещи, которые чаще всего мешают: ободная лента с пузырём или надрывом, ниппель, не затянутый гайкой (резиновое основание не прижато к ленте), и покрышка, которая сползла в центральный жёлоб обода и не дотягивается до полок. Всё это проверяется до того, как вы подключите насос, и экономит полчаса.

Признак, что борт сел, — громкие щелчки по кругу, когда борт перескакивает через кромку в канавку. Их должно быть несколько с каждой стороны. После щелчков проверьте посадочную линию: тонкая полоска на боковине покрышки рядом с ободом должна идти ровно по всему кругу. Где она ныряет под обод, борт не сел, и колесо будет бить.

Чем качать: пять вариантов от бесплатного до 6 000 ₽

Выбор инструмента — это выбор между деньгами и временем. Курьеру, который будет обслуживать бескамерку хотя бы год, нужен свой источник быстрого воздуха: мастерская за 800–1 500 ₽ за колесо за сезон обходится дороже любого компрессора.

Напольный насос с манометром за 1 000–2 500 ₽ дома нужен в любом случае, чтобы держать давление, но борт на 20×4 он сажает редко: только если покрышка новая, борта упругие и уже почти на полках. Насос с ресивером, он же бустер, — тот же напольный насос с баллоном: качаете баллон до 8–10 бар, переключаете кран, и весь объём уходит в колесо за секунду. Это самый надёжный домашний способ, 3 000–6 000 ₽. Автомобильный компрессор 12 В за 1 500–4 000 ₽ работает от аккумулятора электровелосипеда через переходник или от прикуривателя; он медленнее бустера, но при мыльной воде и выкрученном золотнике фэт 20×4 сажает. На АЗС компрессор бесплатный и мощный, но ехать туда со спущенной бескамеркой нельзя: борт разбортируется окончательно, а покрышка может повредиться об обод; снятое колесо везут в багажнике или на такси. Баллоны CO₂ по 150–300 ₽ подходят для 20×3 и у́же; для фэта одного баллона мало, и CO₂ сворачивает латексный герметик, поэтому после посадки колесо сдувают и качают заново воздухом.

Посадка борта по шагам

Порядок одинаков для любого источника воздуха, и чаще всего колесо не садится не из-за слабого насоса, а из-за пропущенного шага. Делайте по списку, не перескакивая.

Сначала обод: ободная лента без пузырей и надрывов, перекрывает все отверстия под спицы; ниппель вставлен через ленту, гайка затянута так, чтобы резиновое основание прижалось. Выкрутите золотник: без него воздух идёт в три-четыре раза быстрее, и это важнее мощности насоса. Обильно смочите оба борта покрышки и полки обода мыльной водой из распылителя: борт скользит на место, а не цепляется за кромку. Отцентруйте покрышку: она должна лежать посередине обода, борта подтянуты руками к полкам по всему кругу, ниппель между бортами, а не под одним из них. Подайте воздух одним движением и слушайте щелчки; если их нет и воздух свистит в одном месте, прижмите покрышку ладонью там, где свистит, и повторите. Докачайте до максимума с боковины, чтобы борт дошёл до упора по всему кругу, проверьте посадочную линию. Спустите колесо, залейте герметик через ниппель, закрутите золотник, накачайте до рабочего давления и покрутите колесо в обе стороны, затем положите его плашмя на пять минут с каждой стороны.

Если за три попытки борт не сел, причина обычно в ленте или в покрышке, которая слишком долго лежала сложенной: борта сплющены. Покрышку оставляют на день накачанной с камерой внутри, чтобы борта расправились, и повторяют.

Герметик: сколько, какой и как часто

Герметик — не опция, а половина конструкции: без него бескамерка держит воздух часы, а не недели. Для фэт 20×4 — 100–120 мл на колесо, для 20×3 — 60–80 мл, для 16-дюймовых складных моделей — 50–60 мл. Заливают через ниппель со снятым золотником дозатором или шприцем после того, как борт сел, затем сразу накачивают и вращают колесо, чтобы герметик разошёлся по внутренней поверхности, включая борта. Второй вариант — залить в покрышку до посадки, отогнув борт, но он требует ловкости: при неудачной посадке герметик окажется на полу гаража.

Герметики на латексной основе затягивают проколы быстрее, но сохнут за 3–4 месяца и сворачиваются от CO₂; безлатексные живут дольше, но хуже держат отверстия больше 2 мм. Для курьера, который проезжает 50–80 км в день, подходит латексный с обновлением раз в сезон, а зимой стоит смотреть на температуру на флаконе: часть составов густеет уже при −10 °C. Проверить, жив ли герметик, можно без разборки: потрясите колесо у уха, живой герметик плещется. Тишина означает, что вы ездите на бескамерке без бескамерки: обычная шина, которая просто не держит воздух при первом проколе. Полный график обслуживания техники, от колодок до батареи, — в статье обслуживание электровелосипеда: расходники.

Давление по сезону и его потеря

Бескамерка позволяет ехать на меньшем давлении, чем камера: нет риска пробить камеру об обод, а широкое пятно контакта держит мокрый асфальт и снег. Но меньше давление — больше сопротивление качению, и это прямые минуты запаса хода, о которых мы писали в статье про аккумулятор и запас хода.

Курьеру с коробом летом — верх диапазона, осенью и зимой — вниз. Верхний предел всегда на боковине покрышки, его не превышать: на фэте это часто всего 30 psi. Свежепосаженная бескамерка теряет 1–3 psi в день первые одну-две недели, пока герметик не закроет микропоры, потом 1–2 psi в неделю. Проверка манометром раз в неделю занимает тридцать секунд; на глаз и «на ощупь» фэт-покрышка обманывает: при 15 psi она выглядит так же, как при 25. Когда подкачивали, меняли герметик и что советовал мастер, удобно записывать в журнал обслуживания велосипеда.

Прокол в смене: герметик, жгут или камера

Бескамерка выигрывает ровно в тот момент, когда камера проигрывает: стекло и проволока в 1–3 мм герметик затягивает на ходу, и вы узнаёте о проколе по белым следам на покрышке вечером. Если колесо всё же спускает, остановитесь, покрутите его проколом вниз, чтобы герметик стекал к отверстию, подкачайте ручным насосом и подождите минуту. Отверстие 3–6 мм — работа для ремкомплекта со жгутами за 300–600 ₽: шило с жгутом вставляется в прокол без снятия колеса, обрезается, подкачивается, две минуты. Порез боковины или дыра больше 6 мм — конец бескамерки на сегодня: выкручиваете ниппель, отгибаете один борт, вставляете обычную камеру и накачиваете её. Домой доедете, а посадить борт заново сможете только с компрессором, поэтому запасную камеру курьер с бескамеркой возит всегда, как и курьер с камерой.

Переходить ли на камеры насовсем — вопрос вашего инструмента и маршрута. Есть компрессор и гараж — бескамерка служит до первой замены резины и экономит на проколах. Нет ни того ни другого, а велосипед ночует в подъезде — при следующей замене покрышки ставьте камеру с антипрокольной лентой: ремонт у подъезда за пятнадцать минут важнее, чем лишние два psi сцепления. Что для этого возить и как менять камеру, — в разделе про ремонт статьи о шинах; как готовить колёса к снегу — в статье электровелосипед зимой.