Можно ли курьеру ездить по тротуару на электровелосипеде

Электровелосипед с мотором до 250 Вт и отключением на 25 км/ч по ПДД — велосипед, всё, что мощнее, — мопед, а мопедам тротуар запрещён вообще: только правый край проезжей части или велополоса. Почти все курьерские «колхозники» — 500–1000 Вт, так что формально они уже сейчас вне закона на тротуаре, без всяких новых поправок. Штраф за тротуар для велосипеда и самоката — 800 ₽, для мопеда — 2 000 ₽, а без прав — ещё 5 000–15 000 ₽ и спецстоянка, где эвакуация в Москве стоит 8 500 ₽. В первом полугодии 2026 ГИБДД зафиксировала 1,9 тыс. ДТП с участием СИМ — на 32 % больше, чем годом раньше.

Запросов на эту тему в поиске — сотни, и они делятся на два лагеря: курьеры спрашивают «где мне ехать, чтобы не остановили», пешеходы — «когда их уберут с тротуаров, обещали же к 1 июля». Отвечу обоим: разберу, что говорят ПДД прямо сейчас, что грозит за нарушение в Москве и регионах, что именно поручил Президент, что предложил Минтранс и когда всё это станет законом. Только подтверждённые нормы и даты — слухи из блогов отдельной строкой.

Кто вы на дороге: велосипед, мопед или СИМ

Всё начинается с пункта 1.2 ПДД, где даны определения. Велосипед — транспорт, который приводится в движение мускульной силой и «может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч». Мопед — механическое транспортное средство с конструктивной скоростью до 50 км/ч и электродвигателем мощностью более 0,25 и менее 4 кВт. СИМ — средство индивидуальной мобильности: самокаты, гироскутеры, моноколёса; электровелосипед с педалями к СИМ не относится — он либо велосипед, либо мопед.

Из этой таблицы вытекает главное: категорию определяет мотор, а не то, как вы едете. Kugoo Kirin V3 Pro с его 500 Вт, Minako Monster, Kugoo V5 — мопеды по определению, даже если вы крутите педали и держите 20 км/ч. На них нужны права категории M (подходит любая другая открытая категория), шлем и правый край дороги. Единственный способ остаться «велосипедом» — честные 250 Вт с ограничителем на 25 км/ч; какие модели это дают и что теряется в тяге, я разбирала в хабе про электровелосипед-«колхозник». Про права и IoT-ограничители — отдельная статья нужны ли права на электровелосипед курьеру.

Где можно ехать: раздел 24 ПДД по пунктам

Велосипедист старше 14 лет (п. 24.1) едет по велодорожке, велопешеходной дорожке, велосипедной зоне или полосе для велосипедистов. Пункт 24.2 разрешает правый край проезжей части и обочину, если дорожек и полосы нет, а тротуар и пешеходную дорожку — только когда нет ни дорожек, ни полосы, ни возможности ехать по краю дороги или обочине (либо вы сопровождаете ребёнка). То есть тротуар для велосипеда — последний вариант, а не первый, и с приоритетом пешеходов: создаёте помеху — обязаны спешиться (п. 24.6).

Самокат и другое СИМ (п. 24.2(1)): базово — велодорожка или велополоса; тротуар, пешеходная дорожка и пешеходная зона — только если масса СИМ не больше 35 кг и велоинфраструктуры нет; правый край проезжей части — только на дорогах с ограничением до 60 км/ч, где разрешено движение велосипедов, и при наличии тормоза, звонка, световозвращателей и фары. Скорость на СИМ — не более 25 км/ч (п. 24.6).

Мопед (п. 24.7) — только правый край проезжей части в один ряд либо полоса для велосипедистов; по обочине — если не мешаете пешеходам. Тротуар для мопеда не предусмотрен вообще. Плюс общие запреты п. 24.8 для всех троих: не ехать не держась за руль, не возить пассажиров без штатного места, не поворачивать налево на дорогах с трамваем или несколькими полосами и — самое нарушаемое курьерами — не пересекать дорогу по пешеходному переходу, не спешившись.

Что грозит: штрафы по КоАП и спецстоянка

Ответственность зависит от той же категории. Велосипедист и пользователь СИМ отвечают по «непрофильной» статье 12.29 ч. 2 — 800 ₽ за любое нарушение ПДД, 1 000–1 500 ₽ в нетрезвом виде. Водитель мопеда — это водитель механического транспорта, и к нему применяются водительские составы:

Именно связка «мопед без прав» и стоит за историями «у курьеров забирают электровелосипеды»: инспектор смотрит маркировку мотора, видит 500 Вт, спрашивает права, а дальше — протокол по 12.7 и задержание транспорта по ст. 27.13 на спецстоянку. Как это происходит, сколько стоит и как забрать технику, я разобрала в статье рейды ДПС и штрафстоянка. Если при нарушении пострадал пешеход, добавляется ст. 12.24 КоАП, а при тяжком вреде — уголовная ответственность; кто платит за ущерб, разбирала в материале про ДТП курьера на заказе.

Москва: 25 км/ч, IoT-модули и стенды

В Москве к федеральным правилам добавился городской слой. С 2025 года действует статья 15.5 КоАП Москвы: за нарушение требований к курьерской деятельности — 3 000–5 000 ₽ гражданам, до 200 000 ₽ юрлицам, плюс эвакуация. Требования Дептранса к сервисам доставки: транспорт курьеров оснащается IoT-модулем, который автоматически ограничивает скорость 25 км/ч и передаёт телематику в городскую систему; у курьера должны быть идентификационный номер на технике, активная учётная запись и открытая смена.

С 29 апреля 2026 МАДИ, Госавтоинспекция и АМПП проводят регулярные рейды с передвижными динамическими стендами: электровелосипед ставят на ролики и измеряют максимальную скорость. Выше 25 км/ч — протокол по ст. 15.5, техника на спецстоянку; к моменту первых отчётов на стоянке было 57 электровелосипедов и больше 60 протоколов. В июне контроль усилили, о чём писал Коммерсант. Практический вывод для Москвы: «раздутый» контроллер на арендном байке — это не только вопрос ПДД, но и городской штраф с эвакуацией, даже если вы ехали по дороге.

«Я видела стенд у метро своими глазами: очередь из курьеров, каждого закатывают на ролики, и у половины — за 30 км/ч. Забирали не за тротуар, а за скорость и отсутствие прав. Самое обидное — ребята на честных 250 Вт проходили за минуту и ехали дальше. Мощность на бумаге — это не про „быстрее“, это про то, кто вы для инспектора».

Анна Морозова — основатель проекта, курьер Яндекс Еды

Хроника 2026: что обещали к 1 июля и что вышло

Отсюда растут все запросы «1 июля наступило, а курьеры всё равно ездят по тротуарам». В декабре 2025 года на встрече с Советом по правам человека Президент дал поручение Минтрансу и МВД: вместе с гражданским обществом подготовить предложения по регулированию СИМ, «включая электровелосипеды», с возможностью ограничения движения по тротуарам — и для личного, и для коммерческого использования, то есть доставки. Срок — 1 июля 2026. Поручение — это задание подготовить предложения, а не дата вступления запрета, и именно это создало путаницу.

Дальше по датам. 28 июня глава Минтранса сообщил РИА Новости, что предложения «практически готовы» и будут внесены «в ближайшие пару-тройку месяцев». 31 июля Коммерсант описал сам пакет: запрет движения СИМ и курьерских электровелосипедов по тротуарам, сохранение лимита 25 км/ч, уточнение границы «СИМ — мопед» по мощности, минимальный возраст 16 лет вместо 14, обязательная регистрация частных и прокатных СИМ через Госуслуги со свидетельством и номером от ГИБДД, штрафы в КоАП. Стадия на конец августа — проект: внести поправки к ПДД в правительство планируют ориентировочно в ноябре, а значит, реально работать они начнут не раньше 2027 года. Подробности — в публикации Коммерсанта от 31 июля 2026.

Слухи из поиска: 1 сентября, 24 августа, «приравняют к мотоциклам»

«С 1 сентября 2026 новые правила для электровелосипедов, регистрация с номером и QR-кодом за 10 дней». Не закон. Формулировки восходят к депутатскому законопроекту о федеральном реестре СИМ и разошлись по блогам ритейлеров и Дзену; ни ТАСС, ни РБК, ни Коммерсант принятие не подтверждают, а похожий законопроект Госдума уже отклоняла в 2024 году. Регистрация обсуждается — в пакете Минтранса, со сроками 2027 года.

«Закон об электровелосипедах с 24 августа». Ни одного упоминания в федеральных СМИ — искажённая дата из тех же блогов.

«Электровелосипеды приравняют к мотоциклам в июле». Электровелосипед мощнее 250 Вт с 2014 года уже мопед — не мотоцикл. Ничего в июле не менялось.

«Электровелосипеды запретят». Обсуждается ограничение движения по тротуарам, а не запрет техники. Ни одно ведомство запрет устройств не предлагало.

«Курьерам ограничат 60 часов». Это вообще из другой оперы — про закон о платформенной экономике, и там это не лимит, а обсуждаемый признак трудовых отношений; разбор — в статье про 289-ФЗ для курьеров.

Как ехать законно и не терять скорость

Правила сегодняшнего дня, которые работают в любом городе: выбирайте маршруты по велодорожкам и улицам с широким правым краем — в Москве их с каждым годом больше; на пешеходных переходах спешивайтесь — это самое «дешёвое» нарушение по частоте протоколов; во дворах держите 20 км/ч и пропускайте пешеходов; ночью — фара и задний фонарь (п. 24.10). Если ваш электровелосипед мощнее 250 Вт — оформите права категории M или любую другую и возите шлем: это переводит вас из «нарушителя по определению» в водителя, к которому нет вопросов.

Тем, кто выбирает транспорт, стоит заранее решить, в какой категории хочется жить. Самокат до 35 кг остаётся самым «тротуарным» вариантом по ПДД, велосипед до 250 Вт — самым беспроблемным, мощный «колхозник» — самым быстрым, но с правами и дорогой; разница в деньгах и скорости — в сравнении велосипед или самокат для курьера. Пешим курьерам всё это не касается вовсе — начать можно и без транспорта: заполните анкету, а колёса выбрать успеете после первых смен.