Электровелосипеды курьеров уберут с тротуаров: что меняется летом 2026
1 июля истёк срок поручения президента по ограничениям для электровелосипедов. Разбираем, какие правила уже действуют для курьеров в Москве и что готовят дальше.
Содержание 4
1 июля 2026 года истёк срок поручения президента: Минтранс и МВД должны были подготовить предложения по ограничению движения электровелосипедов по тротуарам — с отдельным блоком по курьерской доставке. Повод серьёзный: по статистике МВД, за 2024 год с электровелосипедами и электросамокатами произошло больше 1000 ДТП, 12 человек погибли, свыше 600 получили травмы.
Для курьеров это не абстрактная новость. В Москве уже действуют требования дептранса к рабочим электровелосипедам, ГАИ проводит рейды с изъятием мощных байков, а теперь на подходе федеральные правила. Коротко разбираем, что уже работает и к чему готовиться.
Что уже действует в Москве
С мая 2025 года в Москве действует приказ дептранса № 61-02-196/24 — технические требования к электровелосипедам, на которых работают курьеры сервисов доставки.
| Требование | Что это значит для курьера |
|---|---|
| Скорость до 25 км/ч | Быстрее байк просто не поедет — ограничение зашито в контроллер |
| IoT-модуль | Передаёт трек, скорость и координаты в городскую систему РНИС |
| Медленные зоны | ~300 зон в городе, скорость автоматически падает до 5–15 км/ч |
| Идентификация | Байк привязан к конкретному курьеру и сервису |
Базы сервисов доставки обновляются почти в реальном времени: нарушение фиксируется автоматически, без инспектора на месте. Крупные сервисы, включая Яндекс Еду, переводят курьерские парки на стандартизированные байки — прежде всего через цифровой контроль, запущенный дептрансом.
Параллельно ГАИ с начала 2025 года проводит рейды: электровелосипеды мощнее 250 Вт по документам считаются мопедами, и без прав категории М их отправляют на штрафстоянку. Если работаете на своём байке — проверьте паспортную мощность, подробнее о выборе мы писали в разборе типов электровелосипедов для курьера.
Что готовят на федеральном уровне
В марте президент поручил Минтрансу и МВД рассмотреть ограничения на движение электровелосипедов по тротуарам — доклад должен был быть готов к 1 июля 2026 года. Отдельным пунктом — ограничения для электробайков, которые используются в предпринимательской деятельности, то есть в первую очередь в доставке.
Главная обсуждаемая идея — сделать курьеров на электровелосипедах полноценными участниками дорожного движения: уход с тротуаров на дороги и велоинфраструктуру, регистрация транспорта, возможные требования к страховке и знанию ПДД.
«Паниковать рано: готовых законов пока нет, есть поручение и проекты. Но тренд очевиден — город наводит порядок. Мой совет новичкам: не покупайте сейчас мощные нестандартные байки с рук. Арендный парк сервисы обновляют под требования сами — это самый безопасный вариант на ближайший год»
Сроки принятия финальных правил пока не названы. Судя по темпу — поручение, приказ дептранса, рейды — основные решения появятся до конца 2026 года.
Что делать курьеру сейчас
Практические выводы на сегодня простые.
Если арендуете байк — выбирайте профильные сервисы: их парк уже соответствует приказу дептранса, IoT-модуль установлен. Цены и подводные камни мы разбирали в статье про аренду велосипеда для курьера.
Если покупаете свой — только мотор до 250 Вт и честные 25 км/ч. Мощный байк сегодня — это риск штрафстоянки завтра. Сравнение моделей и расчёт окупаемости — в статье о заработке и расходах велокурьера.
Если не хотите зависеть от правил — пеший формат никакие ограничения не затрагивают: в центре Москвы он по доходу почти не уступает вело. Цифры — в разборе, сколько платят пешим курьерам.
Мы следим за темой: как только Минтранс опубликует законопроект, разберём его по пунктам — что именно изменится в маршрутах, скорости и требованиях к транспорту.
Частые вопросы
Могут ли у меня изъять электровелосипед прямо на линии?
Да, если он мощнее 250 Вт и разгоняется быстрее 25 км/ч — с точки зрения ПДД это уже мопед, а для мопеда нужны права категории М и шлем. На рейдах ГАИ такие байки отправляют на штрафстоянку. Стандартный электровелосипед с IoT-модулем изъятию не подлежит.
Можно ли сейчас ездить по тротуарам?
Формально велосипедистам старше 14 лет по тротуарам ездить нельзя, кроме отдельных случаев. На практике запрет для курьеров пока не ужесточён — именно его прорабатывают Минтранс и МВД по поручению президента. Следите за обновлениями: осенью правила могут измениться.
Какой электровелосипед покупать, чтобы не было проблем?
Мотор до 250 Вт, ограничение скорости 25 км/ч, для работы в Москве — поддержка IoT-модуля по требованиям дептранса. Если берёте байк в аренду у профильного сервиса, модуль обычно уже установлен — уточните это до оплаты.
Касаются ли новые правила пеших курьеров и обычных велосипедов?
Нет. Пешие курьеры и курьеры на обычных велосипедах без мотора работают как раньше. Все обсуждаемые ограничения касаются только электровелосипедов и электросамокатов.
Что будет, если превысить 25 км/ч в медленной зоне?
На байке с IoT-модулем превысить не выйдет — скорость снижается автоматически до 5–15 км/ч. Данные о поездках уходят в городскую систему РНИС, и сервисы видят нарушения почти в реальном времени: за систематические превышения возможны блокировки со стороны платформы.
Готовы начать зарабатывать курьером?
Заполните анкету за 15 минут или напишите мне в Telegram — помогу со стартом, документами и первыми заказами.